铁路宁波西站呼之欲出--宁波移动

在宁波，你是否想象过这样的出行节奏，从这里出发不到1个小时可以到上海，2个小时左右可以到北京、广州，去舟山只要约半个小时。来到这里，你可以选择乘高铁，也可以选择坐飞机，通过地铁和城际铁路到达城市的各个角落也极为便利。2018年，市政府工作报告中提出，要加快交通强市建设，谋划集空港、高铁、地铁、地面交通于一体的综合交通枢纽。根据目前的空铁一体化方案，铁路宁波西站将和宁波栎社国际机场的航站楼进行一体化建设。

事实上，建设铁路宁波西站这个话题已经说了很久，具体选址也说法不一，一个现实情况是：目前的铁路宁波站地处市中心，周边已无拓展空间，而且铁路穿城而过，线路运行速度也受到限制，随着客流攀升及交通饱和，已无法满足旅客未来的出行需求。在2018年全国两会上，全国人大代表、市人大常委会主任余红艺提交了《关于进一步加快建设沿海高铁大通道的建议》，作为国家沿海高铁大通道的一部分，沪嘉甬铁路和甬台温沿海高铁是衔接长三角、海峡西岸、珠三角三大经济区的快速通道，对于推进长三角城市群“一核五圈四带”城镇体系建设及环杭州湾大湾区规划实施具有重要意义，宁波人民热切期盼，建议加快规划建设。

随着沪嘉甬铁路的推进，铁路宁波西站的建设再次受到关注——城市的发展思路也非常明确：未来的交通枢纽，更像是一个城市综合体，既是高铁网络的重要“节点”，同时也是城市形态的重要“场所”，成为城市对外交流的门户。宁波提出要谋划建设的集空港、高铁、地铁、地面交通于一体的综合交通枢纽，就是把机场、高铁站、地铁及城市地面交通及商业等元素，全部放在一个综合体内。未来在宁波，人们乘地铁到这个综合体，出行既可以选择乘高铁，也可以选择乘飞机，同时，两者间的换乘也将十分便捷……有点类似于目前的上海虹桥综合交通枢纽，把机场、高铁站、地铁及地面交通聚合在一起，有共用的交通中心，承担彼此的疏运，以发挥客运效率的大化。

业内人士估计，铁路宁波西站年旅客发送量1800万人次，按照目前通常的换乘率估计，该交通综合体每年将可为近180万名旅客提供便捷换乘服务。根据目前的空铁一体化方案，铁路宁波西站将和宁波栎社国际机场的航站楼一体化建设。相关人士介绍，这样的设计既使资源得到了高度集约，提高了建设效率，节约了土地，同时也有利于未来整个临空经济区和城市西片区的发展规划，还能大限度利用既有铁路线。